Jika kendaraan anda selama lebih dari tiga tahun, pada titik tertentu Anda harus mengganti baterai. Seiring waktu, kapasitas baterai untuk menyimpan listrik akan mengurangi, atau ia akan menderita kerusakan fisik seperti kasus retak.

Berapa lama baterai perlu diganti tergantung pada sejumlah faktor, seperti jumlah waktu yang digunakan untuk memulai mesin. Tempat tinggal ini juga merupakan faktor; Meskipun kegagalan baterai paling sering dikaitkan dengan cuaca dingin, suhu panas berbuat lebih banyak untuk memperpendek masa pakai baterai dengan evaporasi cairan dan menghancurkan sel-sel di dalam baterai. Sedangkan baterai mungkin terakhir tiga sampai lima tahun di timur laut, itu bisa perlu mengganti cepat di Arizona atau Florida.

Baterai sering mendapatkan disalahkan untuk segala macam masalah listrik, tetapi mereka hanya satu bagian dari sistem pengisian mobil. Baterai menyimpan daya listrik yang mulai mesin dan mengoperasikan aksesoris, seperti lampu, daya kunci dan windows, dan stereo. Baterai tergantung pada alternator untuk menghasilkan listrik dan regulator tegangan untuk mengontrol jumlah listrik yang dihasilkan. Jika salah satu komponen-komponen itu menjadi dipakai atau gagal, baterai tidak akan sepenuhnya biaya dan mampu melakukan bagiannya.

Itulah mengapa membayar itu memiliki seluruh sistem pengisian diperiksa sebelum mengganti baterai untuk memastikan masalah tidak di tempat lain. Banyak toko onderdil (serta toko perbaikan) akan memeriksa status pengisian baterai dan cadangan kapasitas gratis, tetapi hanya mengganti baterai tidak akan memperbaiki masalah yang disebabkan oleh alternator, regulator tegangan, atau konektor listrik rusak atau kabel, atau jika sabuk yang drive alternator longgar atau aus.

Transmisi otomatis adalah setiap pengiriman yang tidak memerlukan driver untuk pergeseran gigi. Ada lebih banyak jenis transmisi otomatis daripada sebelumnya, termasuk Konverter torsi konvensional langkah-gear 7s, dual-clutch 7s (kadang-kadang disebut manual otomatis), variabel terus transmisi otomatis dan hibrida. Meskipun berbeda dalam desain, kinerja mereka dapat sangat sama untuk pengandar kasual. Meskipun pergeseran manual (dengan dayung shifter) sekarang fitur umum, fungsi otomatis dan kurangnya sepertiga pedal berarti bahwa mobil otomatis.

Selama bertahun-tahun, transmisi otomatis telah mendapatkan gigi tetapi kehilangan Dipstick. Model saat ini mencapai setinggi sembilan kecepatan, dan dipstick untuk memeriksa fluida transmisi telah menjadi langka. Transmisi otomatis banyak dimeteraikan atau dapat diperiksa dengan seorang mekanik. Selalu merujuk ke manual pemilik mobil Anda untuk layanan tepat interval.

Alternator /Dinamo amper adalah generator yang menghasilkan listrik untuk daya sistem pengapian Mobil, lampu dan aksesoris. Mesin drive alternator dengan sabuk, baik dengan sabuk khusus atau sabuk bersama dengan komponen lainnya pulley-driven.

Alternator akan berhenti segera jika sabuk drive yang rusak, tetapi alternators juga dapat gagal dari waktu ke waktu dan dengan penggunaan, memerlukan penggantian. Gagal alternators dapat mengakibatkan baterai berulang kali dikeringkan, peredupan lampu dan lokal kebisingan.

Bola sendi bertindak seperti engsel dan menghubungkan suspensi kontrol senjata ke buku-buku kemudi dengan pejantan berputar, bulat dan soket, memberikan roda berbagai gerakan--dari sisi ke sisi untuk mengarahkan dan naik dan turun untuk pergi ke benjolan.

Beberapa kendaraan memiliki bagian atas dan bawah depan bola sendi, dan tergantung pada penangguhan desain baik dapat menjadi beban-bantalan sendi yang membawa kendaraan berat (beban-bantalan sendi cenderung aus lebih cepat). Kendaraan dengan suspensi McPherson penyangga memiliki hanya lebih rendah bola sendi, dan beberapa kendaraan juga memiliki bola belakang sendi.

Kendaraan yang paling datang dengan sendi disegel bola yang tidak memerlukan pelumasan periodik ("mengoles" mereka digunakan untuk menjadi bagian rutin dari minyak perubahan), tetapi pelumasan internal atau segel dapat aus dari waktu ke waktu.

Ketika memakai bola sendi, mereka memungkinkan terlalu banyak gerakan suspensi, mengakibatkan shimmies atau getar di jalan-jalan yang halus, kemudi yang mengembara dari lurus ke depan, atau keausan Ban tidak merata. Mereka mungkin memberikan terdengar peringatan bahwa mereka perlu diganti dengan mendecit atau clunking, terutama selama benjolan atau ketika berputar. Beberapa sendi bola memiliki indikator keausan, tetapi mekanika juga dapat menentukan jika mereka sedang dipakai oleh jacking kendaraan dan melihat jika ada bermain berlebihan oleh goyang roda kembali dan sebagainya.

Add caption

Perbaikan langkah demi langkah panduan tentang cara untuk melakukan tes kompresi mesin otomotif silinder, artikel ini berkaitan dengan semua mesin pembakaran internal.
Dimulai dengan kendaraan di tanah, mesin "OFF" dengan set rem parkir.
Langkah 1 - sebelum tes kompresi dapat mulai, Mesin harus dinonaktifkan sehingga tidak dimulai. Salah satu cara untuk mencapai hal ini adalah untuk menghapus bahan bakar pompa atau pengapian sekring yang dapat dilakukan oleh referensi manual pemilik. Metode lain termasuk melepaskan pengapian modul atau kumparan.
Langkah 2 - mengidentifikasi silinder yang akan diuji, jika semua silinder diuji itu harus dilakukan satu pada satu waktu. (Catatan: jika semua silinder diuji dan dua silinder menguji rendah yang saling berdekatan, gasket kepala bisa ditiup antara silinder.)
Langkah 3 - menghapus konektor listrik dari kawat kumparan atau busi pengapian.
Langkah 4 - setelah menghapus konektor kabel dan baut pemasangan, memahami kumparan pengapian dan tarik ke atas untuk menghapus.
Langkah 5 - menggunakan soket busi, menghapus busi. (Perhatikan: Bersihkan lubang busi sebelum penghapusan.)
Langkah 6 - sekali busi telah dihapus, menggunakan alat pengukur kompresi yang ditetapkan untuk mengukur kompresi silinder.
Langkah 7 - setelah memilih ekstensi tepat gauge, memasukkan selang ke dalam lubang busi dan kencangkan dengan tangan.
Langkah 8 - kemudian, menghubungkan mengukur dengan selang yang pas.
Langkah 9 - sementara mendukung gauge, memiliki pembantu engkol mesin atas selama sekitar 5 detik.
Langkah 10 - gauge akan mulai mendaki pada rotasi pertama dan berlanjut sampai tekanan maksimal dicapai, saat membaca dicatat. Setelah membaca diperoleh, siaran pers tekanan di sisi gauge yang akan mengembalikan gauge ke nol. Silinder individu kompresi adalah informasi yang berguna dan dapat menginformasikan pada titik kolektif memakai mesin (silinder memakai menentukan mesin harapan hidup) dan menginformasikan masalah silinder individu yang kemudian dapat menunjuk untuk perbaikan. Bandingkan silinder kompresi bacaan, bacaan khas kompresi antara 125 p.s.i. dan 160 p.s.i., silinder harus dalam sekitar 5% dari satu sama lain. Jika kompresi miskin di satu atau lebih silinder, dapat menyebabkan kekuatan siaga dan rendah yang kasar. Kemungkinan penyebab untuk kondisi rendah kompresi adalah: dibakar katup asupan atau knalpot, patah piston atau cincin piston, katup yang rusak musim semi atau paking kepala ditiup. Alasan yang paling umum untuk sebuah mesin untuk menurunkan lengkap kompresi adalah sabuk waktu atau kegagalan rantai timing, untuk memeriksa ini, menghapus minyak mengisi topi dan mengamati camshaft rotasi ketika mesin memutar.
Langkah 11 - setelah selesai, Hapus mengukur dari lubang busi.
Langkah 12 - setelah mengukur telah dihapus, ulang busi dan mengencangkan/Pasang busi.
Langkah 13 - selanjutnya, instal ulang kumparan pengapian dan baut pemasangan, kemudian hubungkan kembali kabel konektor.
Pasang Coil
Langkah 14 - setelah pengujian selesai, menginstal ulang sekering pompa bahan bakar dan menutup PDC (pusat distribusi daya.)
Pasang sekering
Kursi katup menjatuhkan akan menyebabkan rendah atau tidak ada kompresi, masalah ini rentan terhadap aluminium dan kepala silinder jarak tempuh yang tinggi.
Lobus camshaft digunakan untuk membuka intake dan exhaust Valve, kadang-kadang lobus ini akan gagal menyebabkan kompresi yang rendah.
Informasi yang berguna
Mesin tergantung pada bacaan sama kompresi berjalan lancar. Pengujian kompresi semua silinder diperlukan untuk memeriksa mesin keausan dan kerusakan internal. Kadang-kadang, sebuah sabuk waktu atau jaringan akan melompat "dari waktu" menyebabk

Deteksi kebocoran pendingin

Langkah demi langkah panduan tentang cara untuk menemukan dan memperbaiki kebocoran pendingin mesin. Artikel ini berkaitan lainnya maka semua kendaraan listrik.
Peralatan dan perlengkapan yang diperlukan
Senter
Obeng set
Mengatur kunci
Pelindung kacamata dan sarung tangan.
Cairan menangkap basin
Dimulai dengan mobil di tanah, mesin off (dingin) dengan rem parkir pada.
Langkah 1 - untuk mengkonfirmasi kebocoran pendingin mesin memeriksa Tanki penampung, jika reservoir kosong sistem pendingin mungkin memiliki kebocoran. Selalu memeriksa coolant tingkat ketika mesin dingin.

Radiator topi dan pendingin Reservoir
Langkah 2 - beberapa kali oleh pemeriksaan sederhana pendingin dapat ditemukan menggunakan senter untuk pergi ke semua poin kunci seperti radiator, pompa air, selang, katup kontrol pemanas dan pemanas inti. Kunjungi - sistem pendingin

Radiator Coolant kebocoran
Langkah 3 - jika tidak ada kebocoran pendingin mudah jelas radiator tekanan tester diperlukan. Perangkat ini dianggap aman ke radiator topi inlet port sementara memungkinkan pompa tekanan untuk mengisi sistem dengan tekanan untuk membantu kekuatan kebocoran ke tampilan.
Langkah 4 - setelah pemeriksaan ini selesai dan masih kebocoran tidak ditemukan, menghapus minyak mengisi topi untuk memeriksa paking kepala ditiup. Hal ini dilakukan dengan memeriksa minyak dalam topi untuk goop berwarna kekuningan. Selanjutnya, menghapus minyak dipstick untuk dan memeriksa integritas oli motor. Jika minyak ini putih atau kuning pendingin bocor secara internal ke dalam mesin, dalam hal ini dis Majelis diperlukan. Kunjungi - Coolant di oli motor

Langkah 5 - berikutnya, mobil pemanas inti harus diperiksa; cara tercepat untuk memeriksa kondisi inti pemanas tanpa penghapusan pemanas inti adalah untuk memeriksa penumpang sisi kaki baik kompartemen karpet untuk kehadiran pendingin. Jika pendingin hadir pemanas inti telah gagal dan harus diganti atau diperbaiki. Setelah diperlukan perbaikan telah dibuat refill pendinginan sistem dengan produsen dianjurkan operasi mesin pendingin dan lagi.

Informasi yang berguna
Banyak poin dalam sistem pendingin dapat mengembangkan kebocoran. Memahami komponen fisik utama sistem membantu. Kebocoran di pemanas inti paling sering mengakibatkan pendingin di lantai sisi penumpang depan. Kebanyakan mobil antibeku adalah hijau, merah, biru atau kuning yang sangat beracun. Perawatan harus diambil ketika membuang tua pendingin, bau manis dapat menarik anak-anak dan hewan peliharaan.
Ketika menghapus selang tua berhati-hati untuk tidak menerapkan kekuatan kelebihan rapuh komponen seperti inti radiator dan pemanas. Sering memotong selang pendingin tua vertikal sepanjang sambungan membantu dalam proses penghapusan.

Praktik terbaik
Untuk menghindari pendinginan masalah sistem mengubah mesin pendingin pada secara teratur (30k untuk 40k) untuk menghindari dekomposisi kimia yang akan menciptakan suatu asam yang menempel komponen sistem pendingin dan gasket. Kunjungi - mesin pendingin layanan, kunjungi - Coolant informasi
Selalu memeriksa coolant tingkat ketika kendaraan dingin.
Ketika memeriksa selang pendingin untuk penggantian, memeras selang setiap tegas, mereka harus merasa lembut dan lentur. Jika selang rapuh atau retak pengganti dianjurkan.
Memeriksa selang atau tidak teratur tonjolan yang tanda-tanda kegagalan potensial.

Massa (udara) aliran sensor (MAF) digunakan untuk mengetahui debit massa udara yang masuk mesin pembakaran internal yang disuntikkan bahan bakar.

Massa udara informasi diperlukan untuk unit kontrol mesin (ECU) untuk keseimbangan dan memberikan massa benar bahan bakar ke mesin. Udara perubahan kerapatannya seperti memperluas dan kontrak dengan suhu dan tekanan. Dalam aplikasi otomotif, udara kepadatan bervariasi dengan suhu, ketinggian dan penggunaan induksi paksa, yang berarti bahwa sensor aliran massa lebih tepat daripada Volumetrik aliran sensor untuk menentukan jumlah asupan udara di setiap silinder.


Mudah langkah demi langkah panduan tentang cara. untuk menggantikan otomotif massa udara aliran sensor P0100, P0101, P0102, P0103 dan P0104, meskipun penampilan dapat bervariasi, proses serupa untuk kendaraan yang paling.
Dimulai dengan kendaraan di tanah, rem parkir pada, mesin off.
Langkah 1 - ketika menggantikan massa udara aliran sensor, pertama menemukan sensor yang diposisikan di tabung asupan udara antara filter udara perumahan dan throttle tubuh.
Langkah 2 - melepaskan klip keselamatan dan dengan lembut menarik konektor dari sensor.
Langkah 3 - sebuah penjepit digunakan untuk melampirkan sensor untuk tabung asupan udara, Gunakan obeng atau kecil soket dan melonggarkan penjepit.
Langkah 4 - berikutnya, membatalkan inlet klip di kedua sisi. Ada banyak metode memegang MAF di tempat, prinsipnya adalah sama.
Langkah 5 - setelah semua pemasangan klip atau baut telah dibatalkan, angkat sensor dan menghapusnya.
Langkah 6 - setelah sensor telah dihapus, memeriksa bagian internal dan konektor listrik untuk kerusakan.
Langkah 7 - kemudian, membandingkan sensor tua untuk penggantian unit, mereka harus sama identik. (Catatan: menghapus debu tutup sebelum instalasi.
Langkah 8 - lembut pasang sensor ke dalam tabung inlet dan outlet, memastikan segel tepat antara sensor dan tabung.
Langkah 9 - setelah menghubungkan sensor ke tabung inlet dan outlet, mengencangkan penjepit dan melampirkan klip.
Langkah 10 - kemudian, memasang kembali sensor konektor listrik memastikan klik kecil, ketika benar-benar terhubung.
Langkah 11 - sekali sensor telah digantikan, melampirkan pembaca kode ke konektor ALDL.
Langkah 12 - putar kunci pengapian dalam posisi "ON" dan ikuti petunjuk untuk menghapus kode dalam sistem.

Informasi yang berguna
Setelah memulai mesin posting penggantian sensor, sensor langsung mengkalibrasi itu sendiri sehingga tidak ada belajar waktu yang diperlukan. Sensor ini diatur puing-puing dan kontaminasi yang dapat dihindari dengan pembersihan sensor (Catatan: beberapa sensor terletak di dalam filter udara perumahan, tidak semua mobil dilengkapi dengan sensor aliran massa udara, berkonsultasi perbaikan manual untuk lokasi tepat komponen.)
Praktik terbaik
Bersihkan udara asupan tabung dan koneksi poin untuk memastikan instalasi yang tepat.